Vad är DRS? Vad gör Formel 1 DRS-teknik?

Vad är DRS? Vad gör Formel 1 DRS-teknik? Ämnen, bil Det är bland de mest undersökta ämnena av tittare som är intresserade av racing. DRS-förkortning står för Drag Rduction System. Detta system, som gör Formel 1-tävlingarna mer spännande, är det rörliga systemet på de bakre vingarna på racingfordon.

DRS-systemet påverkar direkt fordonens aerodynamik under tävlingar. Formel 1 tävlingar består av höga budgetar och deltagande fordon granskas i en disciplin in i minsta detalj. Många detaljer granskas, såsom förmågan hos högpresterande fordon att hålla sig i marken och att få kurvtagningsförmåga.

DRS-systemet kommer in i bilden vid denna tidpunkt, vilket påverkar fordonets grepp på marken, samtidigt som det påverkar dess acceleration. När DRS-rörelsesystemet är aktiverat överför det vinden till det rörliga systemet och bidrar till hög hastighet på kort tid.

Formel bil loppen hålls i en disciplin. Först och främst avslöjas villkoren för de fordon som ska delta i tävlingarna och formationer som kommer att äventyra tävlingarna är inte tillåtna. Rörliga delar är inte tillåtna i fordonen av olika anledningar i dessa tävlingar. 2011 ingick, som ett undantag, DRS-systemet i de lopp som pågick i denna gren under många år.

DRS-system;

• I Formel 1-tävlingarna 2011,
• I Formel Renault 3.5-tävlingar 2012,
• Vid FIAs Formel 2-mästerskap 2013,
• Vid Deutsche Tourenwaen Masters-tävlingarna 2013,
• I Super Formula-lopp 2014,
• 2015 döptes GP2-serien om i FIAs Formel 2-mästerskap,
• Vid FIAs Formel 2-mästerskap 2017,
• 2017 GP3-serien, nyligen omdöpt till FIA Formula 3 Championship,

Den användes för första gången i sådana lopp. Detta system används fortfarande i många lopp och det ger en annan spänning till loppen.

Hur fungerar DRS-systemet?

Bilar når höga hastigheter under loppet. Fordonens markhållbarhet minskar prestandan. Medan ett starkt grepp på marken reflekterar positivt på prestandan vid kurvtagning, skapar det en prestationsreducerande effekt att hålla i marken för mycket när det gäller att nå högre hastighet på plan mark.

När DRS-systemet, som har använts i en gren i formellopp, aktiveras ger det mer prestanda genom att minska fordonets massa och minska markgreppet på plan mark.

Formelpilot aktiverar DRS-systemet under lämpliga förhållanden. I detta fall är den rörliga delen på de bakre vingarna parallell med marken och ger önskad prestanda. Detta system ger fordonet en extra hastighet på upp till 20 km/h.

Vilka är användningsvillkoren för Formel 1 DRS?

Även om DRS-systemet har använts i olika Formellopp sedan 2011, måste villkoren vara uppfyllda för att systemet ska kunna användas i racingdisciplinen.

För att kunna använda DRS-systemet;

• Tävlingsmyndigheter bör fatta ett beslut i denna riktning.
• Racerbanan måste vara lämplig för användningen av systemet.
• Väderförhållandena bör vara gynnsamma.
• Avståndet mellan fordon måste vara mindre än 1 sekund.
• DRS-öppningslinjen måste vara inom 1 sekund från DRS-kontrolllinjen.
• Piloten som ska öppna DRS måste minska skillnaden till mindre än 1 sekund.

Allmänna villkor såsom: Bankontrollvarv hålls före loppet av tävlingsmyndigheterna. Under denna period fattas beslut om huruvida systemet ska användas och vid vilka punkter det ska användas, och nödvändiga förklaringar görs till tävlingssponsorerna och piloterna. Piloter som visar annat kommer att diskvalificeras.

Varför används DRS-systemet?

Som på alla områden, Teknikutveckling i Formel 1-lopp har visat. Mekanisk utveckling inom bilar, utveckling av digitala datasystem, spårförhållanden kan ges som exempel på dessa utvecklingar. Det är dock inte önskvärt att lägga till rörliga delar till fordonen vad gäller både tävlingssäkerhet och livssäkerhet för piloterna. Dessutom är de beslut som racingmyndigheterna tar i denna riktning ganska strikta.

DRS, som använder det som en exceptionell situation, kan endast användas inom en disciplin i systemet. Det slutliga beslutet om dess användning ligger hos tävlingsmyndigheterna. I Formel 1-lopp påverkar bilars och piloters prestanda antalet pass. Medan antalet övergångar var lägre innan DRS-systemet användes, skedde betydande ökningar av övergångstiderna efter användningen av systemet. Huvudsyftet med systemet är att öka antalet passeringar.

Medan antalet Formel 1-pass var runt 200 per säsong under de år då DRS-systemet inte var aktivt, ökade det till 821 2011 när systemet aktiverades. Under den senaste tävlingssäsongen av Formel 1 ökade detta antal till 1000. Denna situation avslöjar DRS-systemets bidrag till antalet pass.

Piloten aktiverar systemet med DRS-knappen placerad i styrpositionen i övergångszonerna inom ramen för reglerna. Efter att övergången har uppnåtts släpps knappen och sätts i passivt läge. I vissa system utförs denna process av mekanismen som finns i bromsområdet.

Vilka är effekterna av att använda DRS på Formel 1-lopp?

Formel 1-racingbilar har teknik som ger hög prestanda. Dessutom består den av mycket utrustning som kommer att öka dess prestanda inom en viss disciplin. Att ta kurvor i hög hastighet, passera framförvarande fordon på plan mark är inte så lätt. I dessa fordon tillverkade för speciella ändamål har högteknologiska och mekaniska komponenter skapats för att hålla fast på marken.

Ett stadigt grepp om marken är önskvärt vid kurvtagning. Men på plan mark vill piloten passera fordonet framför och avsluta loppet. För detta har varje fordon och varje pilot taktiska beteenden. Fordonet framför är dock ett formelracingfordon och styrs av en formelpilot. Detta är en position som kraftigt minskar antalet passningar.

Formelracingmyndigheter och teknisk personal hade implementerat DRS-systemets funktion för att göra dessa lopp mer spännande. På så sätt kommer övergångarna att ske snabbare och adrenalinet blir högre. Formellopp, som följs med intresse av många segment, har börjat väcka mer uppmärksamhet efter användningen av DRS-systemet.

Vanliga frågor